NOVA Rechner 2019 (ÖAMTC)
Berechnen Sie die Normverbrauchsabgabe für Ihr Fahrzeug nach den Richtlinien des ÖAMTC
Ihre NOVA Berechnung 2019
NOVA Rechner 2019 ÖAMTC: Kompletter Leitfaden zur Normverbrauchsabgabe
Die Normverbrauchsabgabe (NOVA) ist eine wichtige Steuer in Österreich, die beim erstmaligen Zulassen eines Fahrzeugs fällig wird. Dieser umfassende Leitfaden erklärt Ihnen alles Wissenswerte zur NOVA-Berechnung 2019 nach den Richtlinien des ÖAMTC, inklusive der aktuellen Tarife, Berechnungsmethoden und Spartipps.
Was ist die NOVA?
Die Normverbrauchsabgabe (NOVA) ist eine einmalige Verbrauchssteuer, die in Österreich beim erstmaligen Zulassen eines Kraftfahrzeugs erhoben wird. Sie wurde eingeführt, um umweltfreundlichere Fahrzeuge zu fördern und den Kauf von Fahrzeugen mit hohem Verbrauch und hohen Emissionen zu verteuern.
Die NOVA wird vom Listenpreis des Fahrzeugs berechnet und richtet sich nach:
- CO₂-Emissionen des Fahrzeugs
- Kraftstoffverbrauch
- Kraftstoffart (Benzin, Diesel, Elektro etc.)
- Motorleistung
- Fahrzeugtyp (Personen- oder Nutzfahrzeug)
NOVA Berechnung 2019: Die Formel
Die NOVA 2019 setzt sich aus drei Hauptkomponenten zusammen:
- Grundbetrag: 16% des Listenpreises (für Benzinfahrzeuge) bzw. 20% (für Dieselfahrzeuge)
- CO₂-Zuschlag: Abhängig von den CO₂-Emissionen pro Kilometer
- Verbrauchsabhängiger Zuschlag: Basierend auf dem Kraftstoffverbrauch
Die genaue Berechnung sieht wie folgt aus:
| Komponente | Benzin | Diesel | Elektro/Hybrid |
|---|---|---|---|
| Grundbetrag | 16% des Listenpreises | 20% des Listenpreises | 0% (für reine Elektrofahrzeuge) |
| CO₂-Zuschlag (pro g/km über 95g) | €25 pro g/km | €25 pro g/km | €20 pro g/km (nur für Plug-in-Hybride) |
| Verbrauchszuschlag (pro l/100km über 5l) | €20 pro 0,1 l/100km | €20 pro 0,1 l/100km | Nicht anwendbar |
NOVA Tarife 2019 im Detail
Die NOVA-Tarife wurden 2019 angepasst, um besonders umweltschädliche Fahrzeuge stärker zu besteuern. Hier die wichtigsten Stufen:
| CO₂-Emission (g/km) | Zuschlag pro g/km | Maximaler Zuschlag |
|---|---|---|
| Bis 95 g/km | €0 | €0 |
| 96-115 g/km | €25 | €500 |
| 116-135 g/km | €30 | €900 |
| 136-155 g/km | €35 | €1.400 |
| 156-175 g/km | €40 | €2.000 |
| 176-200 g/km | €45 | €3.150 |
| Über 200 g/km | €50 | Keine Obergrenze |
Besondere Regelungen 2019
2019 gab es einige wichtige Änderungen und Sonderregelungen:
- Elektrofahrzeuge: Reine Elektrofahrzeuge waren bis 31.12.2020 von der NOVA befreit. Für Plug-in-Hybride galt eine reduzierte Bemessungsgrundlage.
- Dieselfahrzeuge: Der Grundbetrag für Diesel wurde von 16% auf 20% erhöht, um die höheren Umweltbelastungen zu berücksichtigen.
- Euro-Normen: Fahrzeuge mit höherer Euro-Norm (ab Euro 6d) erhielten Bonusregelungen bei der CO₂-Berechnung.
- Nutzfahrzeuge: Für leichte Nutzfahrzeuge (bis 3,5t) galten spezielle Tarife mit reduziertem Grundbetrag von 12%.
NOVA sparen: Tipps für 2019
Mit diesen Strategien konnten Käufer 2019 die NOVA reduzieren:
- Fahrzeugauswahl: Fahrzeuge mit CO₂-Emissionen unter 95 g/km waren von der CO₂-Komponente befreit. Besonders sparsame Diesel oder Benziner mit Verbrauch unter 5 l/100km waren steuerlich attraktiv.
- Listenpreis optimieren: Da die NOVA vom Listenpreis berechnet wird, konnten Sonderausstattungen, die erst nach der Zulassung eingebaut wurden, die Steuerlast reduzieren.
- Elektrofahrzeuge nutzen: Reine Elektrofahrzeuge waren 2019 komplett von der NOVA befreit – eine Einsparung von bis zu 20% des Fahrzeugpreises.
- Zeitpunkt der Zulassung: Bei Modellen, die kurz vor einer Modellpflege standen, konnte die Zulassung des Vorgängermodells mit besseren Verbrauchswerten NOVA sparen.
- Leasing vs. Kauf: Bei Leasingfahrzeugen wurde die NOVA oft vom Leasinggeber übernommen, was die initialen Kosten für den Halter reduzierte.
Häufige Fragen zur NOVA 2019
Gilt die NOVA auch für Gebrauchtwagen?
Nein, die NOVA wird nur bei der erstmaligen Zulassung in Österreich fällig. Bei Gebrauchtwagen, die bereits in Österreich zugelassen waren, entfällt die NOVA. Bei Importfahrzeugen aus dem EU-Ausland wird die NOVA jedoch fällig, wenn das Fahrzeug erstmals in Österreich zugelassen wird.
Wie wird die NOVA bezahlt?
Die NOVA wird von der Zulassungsstelle (z.B. ÖAMTC oder ARBÖ) eingehoben und an das Finanzamt abgeführt. Sie ist vor der Zulassung zu entrichten und wird nicht in Raten gezahlt.
Kann man die NOVA zurückfordern?
Eine Rückforderung der NOVA ist nur in Ausnahmefällen möglich, z.B. wenn das Fahrzeug innerhalb von 6 Monaten nach Zulassung wieder abgemeldet und exportiert wird. Bei normaler Nutzung ist die NOVA eine endgültige Abgabe.
Gibt es Ausnahmen von der NOVA?
Ja, bestimmte Fahrzeugkategorien waren 2019 von der NOVA befreit:
- Reine Elektrofahrzeuge (BEV)
- Fahrzeuge für Menschen mit Behinderung (mit entsprechendem Nachweis)
- Land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge
- Oldtimer (über 30 Jahre alt)
- Diplomatenfahrzeuge
NOVA vs. motorbezogene Versicherungssteuer
Die NOVA wird oft mit der motorbezogenen Versicherungssteuer verwechselt. Der Hauptunterschied:
| Merkmal | NOVA | Motorbezogene Versicherungssteuer |
|---|---|---|
| Art der Abgabe | Einmalige Verbrauchssteuer | Jährliche Steuer |
| Berechnungsgrundlage | Listenpreis, CO₂, Verbrauch | Motorleistung (kW), Kraftstoffart |
| Fälligkeit | Bei Erstzulassung | Jährlich mit der KFZ-Versicherung |
| Höhe (Beispiel) | €2.000-€10.000+ | €20-€500 pro Jahr |
| Zweck | Lenkung zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen | Finanzierung des Versicherungsschutzes |
Rechtliche Grundlagen der NOVA 2019
Die NOVA wird durch folgende gesetzliche Bestimmungen geregelt:
- Normverbrauchsabgabegesetz (NoVAG) 1991 in der Fassung 2019
- Verordnung des Bundesministers für Finanzen über die Bemessungsgrundlagen für die Normverbrauchsabgabe
- EU-Richtlinien zur Harmonisierung der Kraftfahrzeugsteuern (insbesondere Richtlinie 2003/96/EG)
Die genauen Tarife und Berechnungsmethoden werden jährlich vom Finanzministerium angepasst und im Bundesgesetzblatt veröffentlicht. Für 2019 galten die mit 1. Jänner 2019 in Kraft getretenen Bestimmungen.
Entwicklung der NOVA seit Einführung
Die NOVA wurde 1992 eingeführt und seitdem mehrfach reformiert:
- 1992: Einführung mit pauschalen Sätzen nach Hubraum
- 2002: Umstellung auf CO₂-basierte Berechnung
- 2008: Einführung des verbrauchsabhängigen Zuschlags
- 2012: Erhöhung der CO₂-Zuschläge und Einführung von Bonusregelungen für Euro-6-Fahrzeuge
- 2016: Einführung spezieller Regelungen für Elektrofahrzeuge
- 2019: Erhöhung der Diesel-Grundbeträge und Anpassung der CO₂-Stufen
Die NOVA hat sich damit von einer reinen Verbrauchssteuer zu einem komplexen Instrument der Umweltlenkung entwickelt.
NOVA im europäischen Vergleich
Österreichs NOVA-System ähnelt den Fahrzeugsteuern in anderen EU-Ländern, weicht aber in einigen Punkten ab:
| Land | Steuerart | Berechnungsgrundlage | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Österreich | NOVA | Listenpreis + CO₂ + Verbrauch | Einmalige Abgabe bei Erstzulassung |
| Deutschland | Kfz-Steuer | Hubraum + CO₂ + Kraftstoffart | Jährliche Steuer, niedrigere Sätze |
| Frankreich | Malus écologique | CO₂-Emissionen | Progressiv gestaffelt, sehr hohe Sätze für Hochemitter |
| Niederlande | BPM | CO₂ + Fahrzeugpreis | Sehr hohe Steuern auf Verbrenner, Befreiung für E-Autos |
| Dänemark | Registreringsafgift | Fahrzeugwert | Sehr hohe einmalige Steuer (bis 150% des Fahrzeugpreises) |
Im europäischen Vergleich liegt Österreich mit seiner NOVA im Mittelfeld. Während Länder wie Dänemark oder die Niederlande deutlich höhere einmalige Abgaben erheben, setzen andere Länder wie Deutschland auf niedrigere jährliche Steuern.
Zukunft der NOVA: Trends und Prognosen
Die NOVA wird voraussichtlich weiter entwickelt werden, um die Klimaziele Österreichs zu unterstützen. Folgende Trends zeichnen sich ab:
- Stärkere CO₂-Orientierung: Die Zuschläge für hohe CO₂-Emissionen werden voraussichtlich weiter erhöht.
- Ausweitung der Befreiungen: Die Befreiung für Elektrofahrzeuge könnte auf Wasserstofffahrzeuge ausgeweitet werden.
- Differenzierung nach Antriebsart: Plug-in-Hybride könnten stärker besteuert werden, wenn sie im Realbetrieb hohe Emissionen aufweisen.
- Soziale Komponenten: Diskussionen über einkommensabhängige Regelungen oder Regionalboni für ländliche Gebiete.
- Digitalisierung: Automatisierte Berechnung über Fahrzeugdatenbanken statt manueller Eingabe.
Experten erwarten, dass die NOVA langfristig durch ein System ersetzt werden könnte, das den tatsächlichen Verbrauch und die gefahrenen Kilometer berücksichtigt – ähnlich wie bei der LKW-Maut.
Praktische Beispiele: NOVA-Berechnung 2019
Anhand konkreter Beispiele lässt sich die NOVA-Berechnung 2019 besser verstehen:
Beispiel 1: Sparsamer Benziner
Fahrzeug: VW Golf 1.0 TSI (85 kW)
Listenpreis: €25.000
CO₂: 105 g/km
Verbrauch: 4,7 l/100km
Berechnung:
- Grundbetrag: 16% von €25.000 = €4.000
- CO₂-Zuschlag: (105-95) × €25 = €250
- Verbrauchszuschlag: €0 (unter 5 l/100km)
- Gesamt-NOVA: €4.250
Beispiel 2: Diesel-SUV
Fahrzeug: BMW X5 xDrive30d (195 kW)
Listenpreis: €80.000
CO₂: 185 g/km
Verbrauch: 7,2 l/100km
Berechnung:
- Grundbetrag: 20% von €80.000 = €16.000
- CO₂-Zuschlag: (185-95) × €45 = €4.050 (max. €3.150 für diese Stufe)
- Verbrauchszuschlag: (7,2-5,0) × 10 × €20 = €440
- Gesamt-NOVA: €19.590
Beispiel 3: Elektroauto
Fahrzeug: Tesla Model 3 Standard (2019)
Listenpreis: €45.000
CO₂: 0 g/km
Verbrauch: 15 kWh/100km
Berechnung:
- Grundbetrag: €0 (Befreiung für E-Autos)
- CO₂-Zuschlag: €0
- Verbrauchszuschlag: €0
- Gesamt-NOVA: €0
Offizielle Quellen und weiterführende Informationen
Für verbindliche Informationen zur NOVA 2019 empfehlen wir folgende offizielle Quellen:
- Bundesministerium für Finanzen – NOVA Informationen
- ÖAMTC – NOVA-Rechner und Beratung
- Rechtsinformationssystem des Bundes (Gesetzestexte)
- EU-Kommission – Fahrzeugsteuern in Europa
Für eine persönliche Berechnung empfehlen wir die Nutzung unseres NOVA-Rechners oben oder die Kontaktaufnahme mit einer ÖAMTC-Geschäftsstelle in Ihrer Nähe.