Ps Beim Auto Rechnen

Berechnen Sie die Steuer, Versicherungskosten und Verbrauch basierend auf der PS-Zahl Ihres Fahrzeugs

PS beim Auto berechnen: Der umfassende Ratgeber 2024

Die Leistung eines Autos wird in PS (Pferdestärken) gemessen – eine Einheit, die jeder Autofahrer kennt. Doch was bedeutet PS eigentlich genau? Wie wird die PS-Zahl berechnet? Und welche Auswirkungen hat die PS-Zahl auf Steuer, Versicherung und Verbrauch? In diesem umfassenden Ratgeber erklären wir alles Wissenswerte rund um das Thema “PS beim Auto rechnen”.

Was ist PS (Pferdestärke)?

PS steht für Pferdestärke (lateinisch: “Equus Vaporis”) und ist eine Maßeinheit für die Leistung. Eine Pferdestärke entspricht der Leistung, die nötig ist, um 75 Kilogramm in einer Sekunde einen Meter anzuheben. Die Einheit wurde 1782 von James Watt eingeführt, um die Leistung von Dampfmaschinen mit der von Pferden vergleichen zu können.

Heute wird die Leistung von Verbrennungsmotoren meist in Kilowatt (kW) angegeben, aber PS ist nach wie vor die gebräuchlichere Einheit im Alltag. Die Umrechnung ist einfach:

• 1 PS = 0,73549875 kW
• 1 kW = 1,35962162 PS

Wie wird die PS-Zahl eines Autos berechnet?

Die PS-Zahl eines Fahrzeugs wird nicht direkt gemessen, sondern aus anderen Motorparametern berechnet. Die grundlegende Formel zur Berechnung der Motorleistung lautet:

Leistung (PS) = (Drehmoment × Drehzahl) / (7000 × 1,36)

Dabei ist:

• Drehmoment: Die Kraft, die der Motor bei einer bestimmten Drehzahl erzeugt (gemessen in Newtonmeter, Nm)
• Drehzahl: Die Anzahl der Umdrehungen pro Minute (U/min)
• 7000: Konstante zur Umrechnung von Newtonmeter in Kilogrammmeter
• 1,36: Umrechnungsfaktor von kW in PS

In der Praxis wird die Motorleistung jedoch auf einem Prüfstand gemessen, wo der Motor unter kontrollierten Bedingungen belastet wird. Die gemessene Leistung wird dann in PS umgerechnet.

Wussten Sie schon?

Die tatsächlich an den Rädern ankommende Leistung (sogenannte “Radleistung”) ist immer niedriger als die Motorleistung, da Energie durch Reibung in Getriebe, Antriebswellen und Reifen verloren geht. Dieser Verlust beträgt typischerweise 15-20%.

Auswirkungen der PS-Zahl auf die Kfz-Steuer

In Deutschland wird die Kfz-Steuer seit 2009 hauptsächlich nach dem Hubraum und den CO₂-Emissionen berechnet. Die PS-Zahl spielt dabei nur noch eine untergeordnete Rolle – allerdings gibt es einige Ausnahmen und Besonderheiten:

Steuerberechnung für Benzin- und Diesel-Fahrzeuge

Die Kfz-Steuer setzt sich aus zwei Komponenten zusammen:

1. Hubraumsteuer: 2,00 € pro angefangene 100 cm³ Hubraum (bei Benzinern)
2. CO₂-Steuer: 2,00 € pro Gramm CO₂/Emission über dem Freigrenzwert (derzeit 95 g/km)

Für Diesel-Fahrzeuge gilt:

1. 9,50 € pro angefangene 100 cm³ Hubraum
2. CO₂-Steuer wie bei Benzinern

Steuerberechnung für Elektrofahrzeuge

Elektrofahrzeuge sind für 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit (bei Erstzulassung bis 31.12.2030). Danach gilt:

• Keine Hubraumsteuer (da kein Verbrennungsmotor)
• Keine CO₂-Steuer (da keine Emissionen)
• Nur eine Grundgebühr von 0 € (bis 2030)

Fahrzeugtyp	Hubraumsteuer	CO₂-Steuer	Beispiel (150 PS, 120 g CO₂/km)
Benziner (1.8l)	36 € (18×2 €)	50 € ((120-95)×2 €)	86 €/Jahr
Diesel (2.0l)	190 € (20×9,50 €)	50 € ((120-95)×2 €)	240 €/Jahr
Elektroauto	0 €	0 €	0 €/Jahr (10 Jahre)
Hybrid (1.5l, 100 g CO₂/km)	30 € (15×2 €)	10 € ((100-95)×2 €)	40 €/Jahr

Quelle: Bundesministerium der Finanzen – Kfz-Steuergesetz

PS und Versicherungskosten: Wie hängen sie zusammen?

Die PS-Zahl hat einen direkten Einfluss auf die Höhe der Kfz-Versicherung. Versicherungen stufen Fahrzeuge in sogenannte Typklassen ein, die sich unter anderem nach der Motorleistung richten. Je höher die PS-Zahl, desto höher meist die Typklasse und damit die Versicherungsprämie.

Die Typklasse wird von der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) festgelegt und reicht von 10 (günstigste) bis 35 (teuerste). Fahrzeuge mit hoher PS-Zahl finden sich meist in den höheren Typklassen wieder.

Außerdem spielt die PS-Zahl eine Rolle bei der Berechnung des Schadenfreiheitsrabatts (SF-Rabatt). Bei Fahrzeugen mit mehr als 100 PS können Versicherungen höhere Grundbeiträge verlangen, selbst wenn der Fahrer eine hohe SF-Klasse hat.

PS-Bereich	Typische Typklasse	Jährliche Versicherungskosten (SF ½, Haftpflicht)	Jährliche Versicherungskosten (SF 10, Vollkasko)
bis 50 PS	10-14	300-500 €	600-900 €
51-100 PS	12-18	400-700 €	800-1.200 €
101-150 PS	16-22	600-1.000 €	1.200-1.800 €
151-200 PS	20-26	800-1.300 €	1.600-2.400 €
über 200 PS	24-35	1.200-2.000 €	2.400-4.000 €

Hinweis: Die genannten Beträge sind Richtwerte und können je nach Versicherer, Wohnort und individuellen Faktoren (z.B. Fahrleistungen, Parkplatzsituation) stark variieren.

PS und Kraftstoffverbrauch: Der Zusammenhang

Grundsätzlich gilt: Mehr PS bedeutet in der Regel auch höheren Kraftstoffverbrauch. Allerdings ist der Zusammenhang nicht linear, da moderne Motoren durch Technologien wie Turbolader oder Zylinderabschaltung effizienter geworden sind.

Als Faustregel kann man sagen:

• Bis 100 PS: Sehr sparsam (4-6 l/100km)
• 100-150 PS: Moderater Verbrauch (5-8 l/100km)
• 150-200 PS: Höherer Verbrauch (7-12 l/100km)
• Über 200 PS: Hoher Verbrauch (10-20 l/100km)

Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch stark vom Fahrstil ab. Ein sparsamer Fahrer kann mit einem 200-PS-Fahrzeug unter Umständen weniger verbrauchen als ein “Vollgas-Fahrer” mit einem 100-PS-Auto.

Tipp für Sparfüchse

Wenn Sie ein Fahrzeug mit hoher PS-Zahl besitzen, aber im Alltag meist im Stadtverkehr unterwegs sind, können Sie durch eine Fahrweise mit niedrigen Drehzahlen (früh hochschalten) den Verbrauch deutlich reduzieren. Moderne Motoren mit Turbolader liefern bereits bei niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment.

PS und Fahrleistung: Was bedeutet mehr PS in der Praxis?

Mehr PS bedeutet nicht automatisch eine höhere Endgeschwindigkeit (die bei den meisten Fahrzeugen ohnehin elektronisch begrenzt ist), sondern vor allem:

• Bessere Beschleunigung: Das Fahrzeug erreicht höhere Geschwindigkeiten in kürzerer Zeit
• Höhere Zugkraft: Besonders wichtig beim Ziehen von Anhängern oder schweren Lasten
• Bessere Überholmöglichkeiten: Schnelles Beschleunigen beim Überholen erhöht die Sicherheit
• Höhere Reserven: Das Fahrzeug “arbeitet” bei normaler Fahrweise weniger an seiner Leistungsgrenze

Allerdings bringen mehr PS auch einige Nachteile mit sich:

• Höherer Kraftstoffverbrauch (siehe oben)
• Teurere Versicherung und Steuer
• Höhere Anschaffungskosten
• Oft höhere Wartungskosten

PS und Umwelt: Die ökologischen Folgen

Fahrzeuge mit hoher PS-Zahl haben in der Regel auch höhere CO₂-Emissionen. Nach Angaben des Umweltbundesamtes gilt:

• Fahrzeuge mit weniger als 100 PS stoßen im Schnitt etwa 100-120 g CO₂/km aus
• Fahrzeuge mit 100-150 PS liegen bei etwa 120-160 g CO₂/km
• Fahrzeuge mit über 200 PS erreichen oft Werte über 200 g CO₂/km

Seit 2020 gelten in der EU strengere CO₂-Grenzwerte für Neuwagen:

• 2020: 95 g CO₂/km (Flottenziel)
• 2025: 15% Reduktion gegenüber 2021
• 2030: 37,5% Reduktion gegenüber 2021
• 2035: 100% Reduktion (de facto Verbot von Verbrennern)

Hersteller, deren Flotte diese Werte überschreitet, müssen Strafzahlungen leisten. Dies führt dazu, dass viele Hersteller ihre Modelle mit hoher PS-Zahl zunehmend durch Hybrid- oder Elektroantriebe ersetzen.

PS und Fahrspaß: Braucht man wirklich viele PS?

Die Frage, wie viele PS ein Auto wirklich braucht, hängt stark vom individuellen Fahrprofil ab:

Stadtverkehr

Im Stadtverkehr reichen in der Regel 70-100 PS völlig aus. Höhere Leistungen bringen hier kaum Vorteile, da man selten über 50-60 km/h fährt.

Landstraße

Für Landstraßen sind 100-150 PS ideal. Dies reicht für sicheres Überholen und komfortables Fahren bei höheren Geschwindigkeiten.

Autobahn

Auf der Autobahn machen sich höhere PS-Zahlen bemerkbar, besonders beim Beschleunigen. Für häufige Autobahnfahrten sind 150-200 PS sinnvoll.

Sportliche Fahrweise

Für sportliche Fahrer oder Trackdays sind 200+ PS interessant. Allerdings steigen hier die Betriebskosten deutlich.

Ein interessanter Aspekt ist das Leistungsgewicht – also das Verhältnis von PS zu Fahrzeuggewicht. Ein leichtes Auto mit moderater PS-Zahl (z.B. 100 PS bei 1.000 kg) fühlt sich oft sportlicher an als ein schweres Fahrzeug mit hoher PS-Zahl (z.B. 200 PS bei 2.000 kg).

PS und Wertverlust: Wie wirkt sich die Motorleistung auf den Wiederverkaufswert aus?

Fahrzeuge mit moderater PS-Zahl (100-150 PS) haben in der Regel einen stabileren Wiederverkaufswert als Extremvarianten. Gründe dafür sind:

• Breitere Käuferzielgruppe
• Geringere Betriebskosten
• Weniger Verschleiß bei normaler Fahrweise

Allerdings gibt es Ausnahmen:

• Sammlerfahrzeuge: Klassische Sportwagen mit hoher PS-Zahl können im Wert steigen
• Limitierte Modelle: Sondereditionen mit hoher Leistung behalten oft ihren Wert besser
• Elektrofahrzeuge: Hier spielt die PS-Zahl eine untergeordnete Rolle, da die Betriebskosten ohnehin niedrig sind

PS und Tuning: Was ist erlaubt?

Viele Autofans möchten die PS-Zahl ihres Fahrzeugs durch Tuning erhöhen. Allerdings gibt es hier strenge gesetzliche Vorgaben:

Erlaubt ohne Eintragung:

• Software-Updates (“Chiptuning”), wenn sie innerhalb der Hersteller-Toleranzen bleiben
• Leistungssteigerungen unter 10% (je nach Fahrzeug)

Erfordert Eintragung im Fahrzeugschein:

• Leistungssteigerungen über 10%
• Mechanische Änderungen (Turbo, Kompressor etc.)
• Änderungen, die die Abgaswerte beeinflussen

Verboten:

• Änderungen, die die Typgenehmigung erlöschen lassen
• Manipulationen an Abgasreinigungssystemen
• Leistungssteigerungen, die die Betriebssicherheit gefährden

Wichtig: Jede Leistungserhöhung muss in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden. Bei nicht eingetragenen Änderungen drohen:

• Bußgelder bis zu 500 €
• Probleme bei der Hauptuntersuchung (TÜV)
• Verlust des Versicherungsschutzes im Schadensfall

PS und Führerschein: Welche Klassen sind relevant?

Die PS-Zahl spielt bei der Führerscheinklasse eine wichtige Rolle:

Führerscheinklasse	Max. PS (bei Erstzulassung)	Besonderheiten
AM (Mofa)	4 kW (≈5,5 PS)	Max. 45 km/h
A1 (Leichtkraftrad)	11 kW (≈15 PS)	Max. 125 cm³
A2 (Mittelklasse-Motorrad)	35 kW (≈48 PS)	Leistungsgewicht max. 0,2 kW/kg
A (Motorrad)	Unbegrenzt	Mindestalter 24 Jahre (oder 20 mit Vorbesitz A2)
B (Pkw)	Unbegrenzt	Zuggewicht bis 3,5 t
B mit Code 96	Unbegrenzt	Erhöhtes Zuggewicht (bis 4,25 t)
BE	Unbegrenzt	Anhänger bis 3,5 t

Wichtig für Fahranfänger: In der Probezeit (2 Jahre nach Führerscheinerwerb) gelten besondere Regeln:

• Bei Verstößen (z.B. Rasen) kann die Probezeit verlängert werden
• Empfohlen wird ein Fahrzeug mit moderater PS-Zahl (unter 100 PS)
• Versicherungen verlangen oft höhere Prämien für junge Fahrer mit leistungsstarken Fahrzeugen

PS und Importfahrzeuge: Was muss man beachten?

Bei Importfahrzeugen aus Ländern mit anderen Messstandards (z.B. USA oder Japan) gibt es einige Besonderheiten:

• USA: Die PS-Angaben (hp – horsepower) weichen leicht von der europäischen PS ab (1 hp ≈ 1,014 PS)
• Japan: Die PS-Angaben beziehen sich oft auf die “Netto-Leistung” (mit Anbauteilen), während in Europa meist die “Brutto-Leistung” (ohne Anbauteile) angegeben wird
• Steuerliche Behandlung: Importfahrzeuge werden in Deutschland nach den gleichen Kriterien besteuert wie inländische Fahrzeuge
• Typgenehmigung: Manche Importfahrzeuge benötigen eine Einzelgenehmigung, wenn sie nicht dem EU-Standard entsprechen

Tipp: Vor dem Import eines Fahrzeugs sollte man unbedingt prüfen, ob:

1. Das Fahrzeug in Deutschland zugelassen werden darf
2. Die PS-Angabe mit der deutschen Berechnungsmethode übereinstimmt
3. Die Betriebskosten (Steuer, Versicherung) nicht höher ausfallen als erwartet

Zukunft der PS: Wird die Pferdestärke bald überflüssig?

Mit dem Aufstieg der Elektromobilität stellt sich die Frage, ob die PS-Zahl als Maß für die Fahrzeugleistung bald an Bedeutung verliert. Einige Trends deuten darauf hin:

• Elektromotoren haben ein völlig anderes Drehmomentverhalten – die maximale Leistung steht oft sofort zur Verfügung
• Bei E-Autos wird zunehmend die Batteriekapazität (kWh) als wichtigerer Wert angesehen
• Die EU plant, ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen zuzulassen
• Moderne Assistenzsysteme machen hohe PS-Zahlen für die Fahrsicherheit weniger relevant

Allerdings wird die PS-Zahl auch in Zukunft eine Rolle spielen:

• Als Vergleichswert zwischen verschiedenen Fahrzeugen
• Für die Berechnung von Steuern und Versicherungen
• Als Marketinginstrument der Hersteller

Experten gehen davon aus, dass PS als Einheit bleiben wird, aber zunehmend durch andere Kennzahlen ergänzt wird – ähnlich wie heute schon bei Elektroautos die Reichweite (km) oder Ladeleistung (kW) eine wichtigere Rolle spielen als die Motorleistung.

Praktische Tipps: Wie kann man PS sparen?

Wenn Sie ein Fahrzeug mit hoher PS-Zahl besitzen oder kaufen möchten, aber die Betriebskosten niedrig halten wollen, gibt es einige Strategien:

1. Steueroptimierung:
   • Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug in eine günstigere Steuerklasse fällt (z.B. durch Umrüstung auf Gasantrieb)
   • Nutzen Sie Steuerbefreiungen für Elektro- oder Hybridfahrzeuge
2. Versicherungssparen:
   • Vergleichen Sie regelmäßig die Tarife (z.B. über Check24 oder Verivox)
   • Erhöhen Sie die Selbstbeteiligung, um die Prämie zu senken
   • Nutzen Sie Rabatte für Wenigerfahrer oder Garage
3. Sprit sparen:
   • Fahren Sie vorausschauend und vermeiden Sie ruckartiges Beschleunigen
   • Nutzen Sie Sparmodi (z.B. “Eco-Modus”), wenn Ihr Fahrzeug diese bietet
   • Prüfen Sie regelmäßig den Reifendruck – zu niedriger Druck erhöht den Verbrauch
4. Wartung:
   • Lassen Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig warten, um den optimalen Wirkungsgrad zu erhalten
   • Nutzen Sie hochwertige Kraftstoffe und Additive
   • Achten Sie auf den Luftfilter – ein verstopfter Filter erhöht den Verbrauch

Fazit: Wie viele PS braucht man wirklich?

Die Frage nach der “richtigen” PS-Zahl lässt sich nicht pauschal beantworten. Entscheidend sind:

• Ihr individuelles Fahrprofil (Stadt, Landstraße, Autobahn)
• Ihre Prioritäten (Sparsamkeit vs. Fahrspaß)
• Ihr Budget für Anschaffung und Unterhalt
• Ihre ökologischen Prioritäten

Als grobe Orientierung können diese Richtwerte dienen:

• 50-100 PS: Ideal für Stadtverkehr und kurze Strecken
• 100-150 PS: Guter Kompromiss für Alltagsfahrten und gelegentliche Autobahnfahrten
• 150-200 PS: Für Vielfahrer und diejenigen, die Wert auf Reserven legen
• 200+ PS: Nur für Enthusiasten sinnvoll, die die höheren Kosten in Kauf nehmen

Unser Tipp: Nutzen Sie unseren PS-Rechner oben auf dieser Seite, um die konkreten Kosten für Ihr Wunschfahrzeug zu berechnen. So vermeiden Sie böse Überraschungen bei Steuer, Versicherung und Verbrauch!

Letzter Rat

Bevor Sie sich für ein Fahrzeug mit hoher PS-Zahl entscheiden, machen Sie am besten eine Probefahrt. Oft reicht bereits ein Fahrzeug der Mittelklasse (100-150 PS) völlig aus, um komfortabel und sicher unterwegs zu sein – und spart dabei deutlich Geld und CO₂.