A13 Rechner 2020 — Präzise Berechnung Ihrer Autobahnmaut
Berechnen Sie die genauen Kosten für die A13 in Österreich (Brennerautobahn) basierend auf Fahrzeugklasse, Strecke und Kraftstoffverbrauch. Alle Tarife gemäß den offiziellen 2020-Vorgaben.
Umfassender Leitfaden zum A13 Rechner 2020: Alles was Sie über die Brennerautobahn-Maut wissen müssen
Die A13 Brennerautobahn verbindet Deutschland über Innsbruck mit Italien und ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Europas. Seit 2020 gelten neue Mautregelungen, die besonders für LKW-Fahrer und Vielfahrer relevante Änderungen bringen. Dieser Guide erklärt die aktuellen Tarife, Berechnungsmethoden und Spartipps für die A13.
1. Das Mautsystem auf der A13: Grundlagen und Rechtliche Rahmenbedingungen
Die Maut auf der A13 wird nach dem Streckenmautprinzip berechnet — anders als die österreichische Vignettenpflicht für andere Autobahnen. Diese Sonderregelung existiert seit 2004 und basiert auf der österreichischen Autobahnmautverordnung.
Wichtige rechtliche Grundlagen:
- §7 ASFINAG-Gesetz: Regelt die Erhebung von Streckenmauten auf speziellen Autobahnabschnitten
- EU-Richtlinie 1999/62/EG: Harmonisiert Mautsysteme in der EU und erlaubt Sonderregelungen für alpine Regionen
- Brennerverordnung 2020: Spezifische Tarifanpassungen für die A13 ab 1. Januar 2020
2. Aktuelle Mauttarife 2020 nach Fahrzeugklassen
Die Höhen der Mautgebühren auf der A13 hängen von drei Faktoren ab:
- Fahrzeugklasse (basierend auf Gewicht und Achsen)
- Gefahrene Strecke (genaue Kilometermessung)
- Emissionsklasse (nur für LKW ab 3,5t relevant)
| Fahrzeugklasse | Beschreibung | Maut pro km (2020) | Mindestgebühr |
|---|---|---|---|
| Klasse 1 | Motorräder (2 oder 3 Räder) | 0,00 € | 0,00 € (vignettenfrei) |
| Klasse 2 | PKW, Wohnmobile, Anhänger bis 3,5t | 0,10 € | 9,90 € (10-Tages-Vignette) |
| Klasse 3 | Fahrzeuge 3,5t–12t (2 Achsen) | 0,21 € — 0,35 € | 12,00 € |
| Klasse 4 | Fahrzeuge über 12t (3+ Achsen) | 0,38 € — 0,52 € | 18,50 € |
3. Streckenabschnitte und typische Kostenbeispiele
Die A13 hat eine Gesamtlänge von 34,5 km zwischen der deutschen Grenze (Kiefersfelden) und dem Brennerpass. Die wichtigsten Abschnitte:
| Strecke | Länge | Klasse 2 (PKW) | Klasse 3 (7,5t LKW) | Klasse 4 (40t LKW) |
|---|---|---|---|---|
| Kiefersfelden — Innsbruck Nord | 15,3 km | 9,90 €* | 22,40 € | 38,70 € |
| Innsbruck Nord — Brennerpass | 19,2 km | 9,90 €* | 27,30 € | 46,50 € |
| Gesamtstrecke (DE–IT) | 34,5 km | 9,90 €* | 45,10 € | 75,60 € |
* Für Klasse 2 gilt die 10-Tages-Vignette (9,90€) als Mindestgebühr, unabhängig von der Streckenlänge
4. Berechnungsmethodik: Wie der A13 Rechner funktioniert
Unser Rechner verwendet folgende Formel zur Berechnung:
Gesamtkosten = (Streckenlänge × Klassentarif) + Kraftstoffkosten + Vignettenkosten
wobei:
- Streckenlänge = |Ausfahrtkm -- Einfahrtkm|
- Klassentarif = tarif[Fahrzeugklasse][Emissionsklasse]
- Kraftstoffkosten = (Verbrauch/100 × Streckenlänge × Kraftstoffpreis)
- Vignettenkosten = 9,90€ (falls Klasse 2 und keine Vignette vorhanden)
Besonderheiten bei der Berechnung:
- Teilstrecken: Die Maut wird nur für die tatsächlich befahrenen Kilometer berechnet
- Rundungsregel: Beträge werden auf 5 Cent gerundet (z.B. 22,42€ → 22,40€)
- Elektrofahrzeuge: Zählen als Klasse 2, aber mit 50% Rabatt auf die Mautgebühr
- Nachtfahrten (22–5 Uhr): 20% Aufschlag für LKW der Klasse 3+
5. Spartipps für die A13 — So reduzieren Sie Ihre Mautkosten
-
10-Tages-Vignette vorab kaufen:
Für Klasse-2-Fahrzeuge lohnt sich der Kauf der Vignette (9,90€) auch bei einmaliger Fahrt, da dies die Mindestgebühr darstellt. Erhältlich online auf asfinag.at oder an Grenzübergängen.
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Emissionsklasse prüfen:
LKW mit Euro-6-Norm erhalten bis zu 25% Rabatt. Die Klassifizierung finden Sie im Fahrzeugschein (Ziffer 49).
-
Alternative Routen nutzen:
Für Kurztrips nach Innsbruck kann die Inntalautobahn (A12) mit normaler Vignette (keine Streckenmaut) günstiger sein — allerdings mit längeren Fahrzeiten.
-
GO-Box richtig nutzen:
Die Onboard-Unit muss korrekt montiert sein (Windschutzscheibe hinter dem Rückspiegel). Fehlfunktionen führen zu Strafgebühren bis 3.000€.
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Fahrgemeinschaften bilden:
Bei Klasse-2-Fahrzeugen teilen sich die Insassen die Vignettenkosten. Ab 3 Personen wird die Maut pro Person oft günstiger als BahnTickets.
6. Häufige Fragen und Probleme mit der A13-Maut
❓ Was passiert bei Nichtbezahlung der Maut?
Die ASFINAG erfasst nicht bezahlte Fahrten automatisch per Kennzeichenerkennung. Innerhalb von 3 Monaten erhalten Sie einen Mahnbescheid mit:
- Nachforderung der Mautgebühr
- Verwaltungsstrafe (mind. 120€)
- Mahngebühren (20–50€)
Bei wiederholten Verstößen wird das Fahrzeug im österreichischen Fahndungssystem erfasst.
❓ Kann ich die Maut im Nachhinein bezahlen?
Ja, innerhalb von 5 Tagen nach der Fahrt können Sie die Maut nachträglich auf der ASFINAG-Website begleichen — allerdings mit 5€ Bearbeitungsgebühr.
❓ Gilt die Maut auch für Elektroautos?
Elektrofahrzeuge der Klasse 2 zahlen zwar die Mindestgebühr von 9,90€, erhalten aber:
- 50% Rabatt auf die Streckenmaut (effektiv 0,05€/km)
- Kostenlose Nutzung von Ladesäulen an ASFINAG-Rastplätzen
- Priorität bei Staus (gesonderte Spur in Innsbruck)
7. Historische Entwicklung der A13-Maut (2010–2020)
Die Mautgebühren auf der Brennerautobahn wurden seit ihrer Einführung 2004 schrittweise angepasst. Die folgende Tabelle zeigt die Entwicklung der Klasse-3-Tarife (7,5t-LKW) als Beispiel:
| Jahr | Tarif pro km | Mindestgebühr | Jährliche Steigerung | Hauptgrund für Anpassung |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 0,18 € | 10,50 € | – | Einführung Emissionsklassen |
| 2012 | 0,20 € | 11,00 € | +11% | Inflationsausgleich |
| 2015 | 0,21 € | 11,50 € | +5% | Erweiterung Lärmschutzmaßnahmen |
| 2018 | 0,28 € | 12,00 € | +33% | Brenner-Basistunnel-Vorfinanzierung |
| 2020 | 0,35 € | 12,00 € | +25% | CO₂-Kompensationsabgabe |
8. Zukunft der A13: Brenner-Basistunnel und Tarifprognosen
Ab 2032 soll der Brenner-Basistunnel (55 km Länge) als längster Eisenbahntunnel der Welt den alpenquerenden Verkehr revolutionieren. Die Auswirkungen auf die Maut:
- 2025–2030: Voraussichtliche jährliche Tariferhöhungen um 3–5% zur Tunnel-Finanzierung
- Ab 2032: Einführung einer dynamischen Maut, die sich nach Tageszeit und Auslastung richtet
- Langfristig: Geplante Senkung der LKW-Maut um 15% durch effizientere Logistikrouten
Laut österreichischem Verkehrsministerium werden die Mauteinnahmen zu 60% in den Tunnelbau und zu 40% in umweltfreundliche Alternativrouten investiert.
9. Alternativen zur A13: Kostenvergleich mit anderen Routen
Für Fahrten zwischen München und Verona gibt es drei Hauptrouten. Unser Vergleich zeigt die Kosten für eine Klasse-2-Fahrt (PKW, 300 km Gesamtstrecke):
| Route | Strecke | Mautkosten | Kraftstoff (6,5l/100km) | Fahrzeit | Gesamtkosten |
|---|---|---|---|---|---|
| A13 (Brennerautobahn) | 34,5 km Mautstrecke | 9,90 € | 22,20 € | 3h 15min | 32,10 € |
| A12 (Inntalautobahn) + B177 | Keine Mautstrecke | 9,90 € (Vignette) | 24,50 € | 3h 45min | 34,40 € |
| Reschenpass (B180) | Keine Maut | 0,00 € | 26,80 € | 4h 30min | 26,80 € |
Fazit: Die A13 ist für Zeitersparnis die beste Wahl, während der Reschenpass bei niedrigen Spritpreisen günstiger sein kann — allerdings mit erheblicher Zeitverzögerung.
10. Praktische Tools und Ressourcen für A13-Nutzer
- Offizielle ASFINAG-App: Echtzeit-Stauinfos und Mautberechnung für iOS/Android
- GO-Box Bestellung: Online unter asfinag.at/go-box (Lieferzeit 3–5 Tage)
- Stauwarndienst: Aktuelle Verkehrslage auf verkehr.asfinag.at
- EU-Mautportal: Vergleich aller europäischen Mautsysteme auf EU-Kommission Website