KFZ Steuer Rechner 2018 Deutschland
Berechnen Sie die genaue KFZ-Steuer für Ihr Fahrzeug nach den deutschen Richtlinien von 2018
Ihre KFZ-Steuer Berechnung für 2018
KFZ-Steuer 2018 in Deutschland: Kompletter Leitfaden
Die KFZ-Steuer (offiziell: Kraftfahrzeugsteuer) ist eine jährliche Abgabe, die jeder Fahrzeughalter in Deutschland entrichten muss. Die Berechnung basiert auf verschiedenen Faktoren wie Kraftstoffart, Hubraum, CO₂-Emissionen und Erstzulassungsdatum. Dieser Leitfaden erklärt die genauen Berechnungsmethoden für das Jahr 2018 und zeigt auf, wie Sie Ihre KFZ-Steuer optimieren können.
1. Grundlagen der KFZ-Steuer 2018
Die KFZ-Steuer wird vom Zoll erhoben und fließt in den Bundeshaushalt. Die Einnahmen werden unter anderem für den Straßenbau und die Verkehrsinfrastruktur verwendet. Die Höhe der Steuer hängt von folgenden Hauptfaktoren ab:
- Kraftstoffart (Benzin, Diesel, Elektro, Hybrid, Gas)
- Hubraum (bei Benzinern und älteren Diesel-Fahrzeugen)
- CO₂-Emissionen (bei neueren Fahrzeugen ab 2009)
- Erstzulassungsdatum (vor/nach bestimmten Stichtagen)
- Schadstoffklasse (Euro-Norm)
- Partikelfilter (bei Diesel-Fahrzeugen)
2. Berechnungsmethoden nach Fahrzeugtyp
2.1 Benzin-Fahrzeuge
Für Benzin-Fahrzeuge gilt seit 2014 eine reine CO₂-basierte Berechnung. Pro Gramm CO₂ über dem Freigrenzwert von 95 g/km werden 2 € fällig:
- Bis 95 g/km: 0 € pro Gramm
- 96-115 g/km: 2 € pro Gramm
- 116-135 g/km: 2,20 € pro Gramm
- 136-155 g/km: 2,50 € pro Gramm
- 156-175 g/km: 2,90 € pro Gramm
- 176-195 g/km: 3,40 € pro Gramm
- 196-215 g/km: 4,00 € pro Gramm
- 216-235 g/km: 4,70 € pro Gramm
- Ab 236 g/km: 5,50 € pro Gramm
2.2 Diesel-Fahrzeuge
Diesel-Fahrzeuge werden komplexer berechnet. Neben der CO₂-Basis (wie bei Benzinern) kommt noch eine Hubraumkomponente (9,50 € pro angefangene 100 cm³) und ggf. ein Diesel-Zuschlag hinzu:
| Erstzulassung | Euro-Norm | Partikelfilter | Zuschlag (€) |
|---|---|---|---|
| Vor 01.01.2006 | Euro 1-3 | Nein | 1,20 pro 100 cm³ |
| Vor 01.01.2006 | Euro 4 | Nein | 0,90 pro 100 cm³ |
| Ab 01.01.2006 | Euro 4 | Nein | 1,20 pro 100 cm³ |
| Ab 01.01.2006 | Euro 5/6 | Nein | 0,90 pro 100 cm³ |
| Alle | Alle | Ja | 0 € |
2.3 Elektro- und Hybridfahrzeuge
Elektrofahrzeuge waren 2018 für 10 Jahre steuerbefreit (bis 31.12.2020 erstzulassen). Hybridfahrzeuge wurden nach ihrem Verbrennungsmotor berechnet, erhielten aber oft Rabatte:
- Plug-in-Hybride mit <50 g/km CO₂: 50% Ermäßigung
- Hybride mit 50-95 g/km CO₂: 30% Ermäßigung
3. Historische Entwicklung der KFZ-Steuer
Die KFZ-Steuer hat sich seit ihrer Einführung 1922 mehrfach geändert. Besonders relevant für 2018 sind diese Meilensteine:
- 2009: Einführung der CO₂-basierten Berechnung für Neufahrzeuge
- 2014: Vollständiger Wechsel zur CO₂-Basis für alle Fahrzeuge
- 2016: Erhöhung der Steuersätze für Diesel ohne Partikelfilter
- 2018: Beibehaltung der 2016er Sätze, aber verschärfte Kontrollen
| Jahr | Benzin (€/100 cm³) | Diesel (€/100 cm³) | CO₂-Grenzwert (g/km) |
|---|---|---|---|
| Vor 2009 | 6,75 | 15,44 | Nicht anwendbar |
| 2009-2013 | 2,00 (ab 2014) | 9,50 + CO₂ | 120 |
| 2014-2018 | Nur CO₂ | 9,50 + CO₂ | 95 |
4. Praktische Tipps zur Steueroptimierung
Auch wenn die KFZ-Steuer Pflicht ist, gibt es legale Möglichkeiten, sie zu reduzieren:
- Partikelfilter nachrüsten: Bei älteren Diesel-Fahrzeugen lohnt sich die Nachrüstung (Kosten: ~500-1.500 €), da der Steuerzuschlag entfällt.
- Fahrzeug ummelden: Bei Umzug in ein anderes Bundesland kann sich die Steuer minimal ändern (z. B. durch unterschiedliche Verwaltungskosten).
- CO₂-arme Fahrzeuge wählen: Fahrzeuge mit <95 g/km CO₂ sind steuerbegünstigt. Die Umweltbundesamt-Datenbank hilft bei der Auswahl.
- Saisonkennzeichen nutzen: Bei selten genutzten Fahrzeugen spart ein Saisonkennzeichen (z. B. nur Sommer) bis zu 70% der Steuer.
- Oldtimer-Regelung prüfen: Fahrzeuge über 30 Jahre mit H-Kennzeichen zahlen nur ~46 € jährlich (unabhängig von Hubraum/CO₂).
5. Häufige Fragen zur KFZ-Steuer 2018
5.1 Wann muss die KFZ-Steuer gezahlt werden?
Die Steuer ist jährlich im Voraus fällig. Der Zoll verschickt einen Bescheid mit Frist (meist 1 Monat). Bei Nichtzahlung drohen Säumniszuschläge (1% pro Monat) und letztlich die Stilllegung des Fahrzeugs.
5.2 Kann man die KFZ-Steuer zurückfordern?
Ja, in diesen Fällen:
- Fahrzeug wurde abgemeldet (Rückerstattung für nicht genutzte Monate)
- Fehlerhafte Berechnung durch den Zoll (mit Widerspruch geltend machen)
- Fahrzeug wurde gestohlen (mit Polizeibestätigung)
Anträge sind beim zuständigen Hauptzollamt zu stellen.
5.3 Wie wirkt sich ein Fahrzeugumbau auf die Steuer aus?
Umbauten (z. B. Motor-Tuning, Gas-Umrüstung) müssen dem Zoll gemeldet werden. Die Steuer wird dann neu berechnet. Beispiel:
- Leistungssteigerung: Höherer Hubraum/CO₂ → höhere Steuer
- Gas-Umrüstung: Oft günstiger (LPG: ~0,18 €/100 cm³; CNG: ~0,09 €/kg)
- Elektro-Umrüstung: Steuerbefreiung möglich (mit Gutachten)
6. Rechtliche Grundlagen
Die KFZ-Steuer wird durch folgende Gesetze geregelt:
- Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) in der Fassung von 2018
- Kraftfahrzeugsteuer-Durchführungsverordnung (KraftStDV)
- EU-Richtlinie 1999/62/EG (für LKW/Maut)
Der vollständige Gesetzestext ist beim Bundesministerium der Justiz einsehbar.
7. Vergleich mit anderen EU-Ländern
Deutschland gehört zu den Ländern mit mittlerer KFZ-Steuerbelastung. Ein Vergleich (für ein Fahrzeug mit 150 g/km CO₂, 2.000 cm³, Diesel):
| Land | Jährliche Steuer (€) | Berechnungsbasis |
|---|---|---|
| Deutschland (2018) | ~350 | CO₂ + Hubraum |
| Österreich | ~280 | CO₂ + Motorleistung |
| Frankreich | ~420 | CO₂ + Fahrzeuggewicht |
| Niederlande | ~650 | CO₂ + Fahrzeugwert |
| Polen | ~120 | Hubraum |
8. Zukunft der KFZ-Steuer (ab 2019)
Ab 2021 wurden die Steuersätze für Diesel-Fahrzeuge ohne Partikelfilter weiter erhöht (auf bis zu 6,50 €/100 cm³). Elektrofahrzeuge bleiben bis 2030 steuerbefreit. Die EU plant zudem eine harmonisierte CO₂-Besteuerung ab 2025, die auch den Fahrzeugpreis einbeziehen soll.