KFZ Steuer Rechner 2021 für Elektrofahrzeuge
Berechnen Sie die KFZ-Steuer für Ihr Elektroauto nach den Richtlinien von 2021
KFZ-Steuer für Elektroautos 2021: Alles was Sie wissen müssen
Die KFZ-Steuer für Elektrofahrzeuge wurde 2021 in Deutschland grundlegend reformiert, um die Elektromobilität zu fördern. Dieser umfassende Leitfaden erklärt die aktuellen Regelungen, Berechnungsmethoden und Steuervergünstigungen für Elektroautos, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge.
1. Grundlagen der KFZ-Steuer für Elektrofahrzeuge 2021
Die KFZ-Steuer (offiziell: Kraftfahrzeugsteuer) wird in Deutschland nach dem Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) erhoben. Für Elektrofahrzeuge gelten seit 2021 besondere Regelungen:
- 10-jährige Steuerbefreiung für reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV), die zwischen dem 18. Mai 2011 und 31. Dezember 2025 erstmals zugelassen werden
- 5-jährige Steuerbefreiung für Plug-in-Hybride (PHEV) mit CO₂-Emissionen ≤ 50 g/km oder einer elektrischen Reichweite von mindestens 40 km
- Danach Staffeltarif basierend auf Fahrzeuggewicht und CO₂-Emissionen (bei PHEV)
2. Berechnung der KFZ-Steuer für verschiedene Elektrofahrzeug-Typen
2.1 Reine Elektrofahrzeuge (BEV)
Für reine Elektroautos (Battery Electric Vehicles) gilt:
- Keine KFZ-Steuer für die ersten 10 Jahre ab Erstzulassung
- Ab dem 11. Jahr: 2 € pro 0,1 kWh Batteriekapazität (mindestens 20 €, höchstens 300 € pro Jahr)
- Keine Berücksichtigung des Fahrzeuggewichts oder CO₂-Emissionen
2.2 Plug-in-Hybride (PHEV)
Die Steuer für Plug-in-Hybride hängt von den CO₂-Emissionen ab:
| CO₂-Emissionen | Steuerbefreiung | Steuer ab 2026 |
|---|---|---|
| ≤ 50 g/km | 5 Jahre | 2 € pro 0,1 kWh + 2 € pro g/km CO₂ über 0 g/km |
| 51-100 g/km | Keine | 2 € pro 0,1 kWh + 2 € pro g/km CO₂ |
| > 100 g/km | Keine | Normale Verbrenner-Steuer + 2 € pro 0,1 kWh |
2.3 Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV)
Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge werden steuerlich wie reine Elektrofahrzeuge behandelt:
- 10-jährige Steuerbefreiung
- Danach: 2 € pro 0,1 kWh äquivalente Batteriekapazität
3. Historische Entwicklung der Elektroauto-Steuer in Deutschland
Die Förderung von Elektrofahrzeugen durch steuerliche Anreize hat in Deutschland eine interessante Entwicklung durchlaufen:
| Jahr | Regelung | Geltungsdauer |
|---|---|---|
| 2011-2015 | 5-jährige Steuerbefreiung für E-Autos | Bis 31.12.2015 |
| 2016-2020 | 10-jährige Steuerbefreiung für E-Autos 5-jährige für PHEV ≤ 50 g/km |
Bis 31.12.2020 |
| 2021-2025 | Aktuelle Regelung (s.o.) Erweiterung auf FCEV Anpassung PHEV-Kriterien |
Bis 31.12.2025 |
| Ab 2026 | Geplante schrittweise Reduzierung der Vergünstigungen | – |
4. Vergleich der KFZ-Steuer: Elektroauto vs. Verbrenner
Ein direkter Vergleich zeigt die finanziellen Vorteile von Elektrofahrzeugen:
Beispiel 1: Mittelklasse-Limousine (2021)
- Elektroauto (BEV): 0 € (10 Jahre), danach ~120 €/Jahr
- Diesel (150 g/km CO₂): ~250 €/Jahr
- Benzin (180 g/km CO₂): ~320 €/Jahr
Beispiel 2: Kompakt-SUV (2021)
- Plug-in-Hybrid (45 g/km CO₂): 0 € (5 Jahre), danach ~80 €/Jahr
- Diesel (160 g/km CO₂): ~300 €/Jahr
- Benzin (190 g/km CO₂): ~380 €/Jahr
5. Häufige Fragen zur KFZ-Steuer für Elektroautos
5.1 Gilt die Steuerbefreiung auch für Gebrauchtwagen?
Ja, die 10-jährige Steuerbefreiung für BEV und FCEV bzw. 5-jährige für PHEV gilt ab dem Datum der Erstzulassung, nicht ab Kaufdatum. Ein 2021 erstmals zugelassenes E-Auto bleibt also bis 2031 steuerbefreit, egal wann Sie es kaufen.
5.2 Wie wird die Batteriekapazität ermittelt?
Maßgeblich ist die Nennkapazität der Batterie in kWh, wie sie im Fahrzeugschein (Ziffer 49.1) eingetragen ist. Bei Fahrzeugen mit mehreren Batterien wird die Summe aller Kapazitäten berücksichtigt.
5.3 Was passiert nach Ablauf der Steuerbefreiung?
Nach Ablauf der Befreiungsfrist wird die Steuer wie folgt berechnet:
- BEV/FCEV: 2 € pro 0,1 kWh Batteriekapazität (mind. 20 €, max. 300 €)
- PHEV: 2 € pro 0,1 kWh + ggf. CO₂-basierter Anteil
5.4 Gibt es regionale Unterschiede?
Nein, die KFZ-Steuer wird bundesweit einheitlich nach dem KraftStG erhoben. Das ausgewählte Bundesland in unserem Rechner dient nur zur vollständigen Erfassung Ihrer Fahrzeuginformationen.
6. Rechtliche Grundlagen und offizielle Quellen
7. Zukunft der KFZ-Steuer für Elektrofahrzeuge
Die Bundesregierung plant folgende Änderungen:
- Ab 2026: Schrittweise Reduzierung der Steuervergünstigungen für Neuwagen
- Ab 2030: Einführung einer gewichtsabhängigen Komponente auch für E-Autos
- Langfristig: Angleichung der Steuerlast an Verbrenner, jedoch mit Klimabonus für emissionsfreie Fahrzeuge
Experten empfehlen daher, die aktuellen Steuervergünstigungen bis 2025 zu nutzen, da mit einer Verschärfung der Regelungen zu rechnen ist.
8. Praktische Tipps zur KFZ-Steuer für Elektroautos
- Fahrzeugpapiere prüfen: Die genaue Batteriekapazität und CO₂-Werte finden Sie im Fahrzeugschein (Ziffer 49.1 und 49.4)
- Zulassungsdatum beachten: Nur Fahrzeuge mit Erstzulassung bis 31.12.2025 erhalten die volle Steuerbefreiung
- Plug-in-Hybride kritisch prüfen: Nur Modelle mit ≤ 50 g/km CO₂ oder ≥ 40 km elektrischer Reichweite erhalten die 5-jährige Befreiung
- Steuerbescheid kontrollieren: Fehler kommen vor – bei Abweichungen vom Rechnerergebnis sollten Sie Einspruch einlegen
- Umweltbonus kombinieren: Die KFZ-Steuerersparnis lässt sich mit der BAFA-Förderung für Elektroautos kombinieren
9. Fazit: Lohnt sich ein Elektroauto steuerlich?
Die steuerlichen Vorteile von Elektrofahrzeugen sind 2021 deutlich:
- Reine Elektroautos sparen in 10 Jahren bis zu 3.000 € gegenüber vergleichbaren Verbrennern
- Plug-in-Hybride mit ≤ 50 g/km sparen in 5 Jahren bis zu 1.500 €
- Die Steuerersparnis kommt zusätzlich zu den geringeren Betriebskosten (Strom vs. Sprit) und Wartungskosten (weniger Verschleißteile)
- Für Vielfahrer (> 20.000 km/Jahr) amortisiert sich ein E-Auto oft schon nach 3-4 Jahren
Mit den aktuellen Steuerregelungen und Förderprogrammen ist der Umstieg auf Elektromobilität 2021 attraktiver denn je – sowohl ökologisch als auch wirtschaftlich.