Neue Kfz-Steuer 2019 Rechner
Berechnen Sie die neue Kfz-Steuer für Ihr Fahrzeug nach den Regeln von 2019
Ihre Kfz-Steuer Berechnung für 2019
Umfassender Leitfaden zur neuen Kfz-Steuer 2019
Die Kfz-Steuer in Deutschland wurde 2019 grundlegend reformiert, um die steuerliche Belastung stärker an den CO₂-Emissionen der Fahrzeuge auszurichten. Dieser Leitfaden erklärt die neuen Berechnungsgrundlagen, Ausnahmen und Optimierungsmöglichkeiten für Fahrzeugbesitzer.
1. Grundlagen der Kfz-Steuer 2019
Die Kfz-Steuer setzt sich seit 2019 aus zwei Hauptkomponenten zusammen:
- Hubraumsteuer: Abhängig von der Motorgröße (bei Verbrennern)
- CO₂-Steuer: Gestaffelt nach Emissionswerten (ab 95 g/km)
Die Reform zielt darauf ab, umweltfreundlichere Fahrzeuge steuerlich zu begünstigen und gleichzeitig hoch-emittierende Fahrzeuge stärker zu belasten.
2. Berechnungsmethodik im Detail
2.1 Hubraumsteuer
Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wird die Hubraumsteuer wie folgt berechnet:
- Benzinmotoren: 2,00 € pro angefangene 100 cm³ Hubraum
- Dieselmotoren: 9,50 € pro angefangene 100 cm³ Hubraum
2.2 CO₂-Steuer
Die CO₂-Komponente wird ab 95 g/km fällig und steigt progressiv:
| CO₂-Bereich (g/km) | Steuersatz pro g/km |
|---|---|
| 96-115 | 2,00 € |
| 116-135 | 2,20 € |
| 136-155 | 2,50 € |
| 156-175 | 2,90 € |
| 176-195 | 3,40 € |
| ab 196 | 4,00 € |
3. Besonderheiten für verschiedene Fahrzeugtypen
3.1 Elektrofahrzeuge
Reine Elektrofahrzeuge sind für 10 Jahre ab Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit (gilt für Fahrzeuge, die zwischen 2016 und 2025 erstmals zugelassen wurden).
3.2 Hybridfahrzeuge
Hybridfahrzeuge werden nach ihrem tatsächlichen CO₂-Ausstoß besteuert, erhalten aber einen Abschlag von 50 € auf die jährliche Steuer, wenn sie weniger als 50 g/km CO₂ emittieren oder eine elektrische Reichweite von mindestens 40 km haben.
3.3 Diesel-Fahrzeuge
Dieselfahrzeuge mit Euro-6-Norm erhalten einen Steuerbonus von 10 € pro Jahr. Für ältere Diesel (Euro 4/5) gelten höhere Steuersätze:
| Euro-Norm | Zuschlag pro Jahr |
|---|---|
| Euro 4 | +80 € |
| Euro 5 | +40 € |
4. Historische Entwicklung der Kfz-Steuer
Die Kfz-Steuer hat sich seit ihrer Einführung 1906 mehrfach verändert:
- 1906-1922: Steuer nach PS-Leistung
- 1922-1955: Steuer nach Hubraum und Achsenanzahl
- 1955-1997: Hubraumsteuer mit Sozialkomponente
- 1997-2009: Einführung der CO₂-Komponente
- 2009-2013: Stärkere Gewichtung der CO₂-Emissionen
- 2014-heute: Progressive CO₂-Steuer mit Hubraumkomponente
5. Praktische Tipps zur Steueroptimierung
- Fahrzeugwahl: Fahrzeuge mit CO₂-Werten unter 95 g/km sind steuerlich am günstigsten
- Umrüstung: Nachrüstung von Partikelfiltern kann bei älteren Dieseln Steuervorteile bringen
- Zulassungszeitpunkt: Elektrofahrzeuge vor 2025 zugelassen profitieren von der 10-Jahres-Befreiung
- Hybrid-Bonus: Achten Sie auf die 40-km-Elektroreichweite für den Steuerabschlag
6. Rechtliche Grundlagen und offizielle Quellen
Die gesetzlichen Grundlagen finden sich im Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG). Weitere offizielle Informationen bietet das:
Für wissenschaftliche Analysen der Steuerwirkung empfiehlt sich das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW Berlin).
7. Häufige Fragen zur Kfz-Steuer 2019
7.1 Wie wird die Steuer bei Umzug ins Ausland geregelt?
Bei Abmeldung des Fahrzeugs in Deutschland wird die Kfz-Steuer anteilig erstattet. Die Rückerstattung erfolgt automatisch durch das Hauptzollamt.
7.2 Gibt es Ausnahmen für Oldtimer?
Ja, Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (Oldtimer) zahlen eine pauschale Steuer von 46,02 € pro Jahr, unabhängig von Hubraum oder Emissionen.
7.3 Wie wird die Steuer bei Fahrzeugen mit Flüssiggas (LPG) berechnet?
Fahrzeuge mit LPG-Anlage werden nach dem Benzin-Äquivalent besteuert. Der Hubraum wird mit 0,7 multipliziert, um die steuerliche Bemessungsgrundlage zu ermitteln.
7.4 Kann man gegen den Steuerbescheid Widerspruch einlegen?
Ja, innerhalb eines Monats nach Erhalt des Bescheids. Typische Gründe sind falsche Emissionsangaben oder fehlerhafte Hubraumdaten.